为xiong'an做出贡献！ Xiongxin高速铁路横向南水转移

6月26日，Xiongxin高速铁路交叉水流缆线铺设桥梁是由汉朝的第二次通讯技术导航技术建造的，成功合并了，标志着桥梁的正式进入桥梁舞台。 Xiongan高速铁路是Xinzhou高速铁路的Xiongan新区域。该线从Xiongan车站开始到东部，并在西部的新月西站结束，并穿过Hebei和Shanxi的省。它的总长度为342公里，设计的速度为每小时350公里。 Xiongxin高速铁路交叉到北水流低塔缆线固定桥一致是整个生产线的重要控制项目。该桥采用了一个重复的塔，我拥有Prestressedlow Tower的双杆表面，总长度为526.7米，高度为66.5米。 因为桥梁覆盖了南北水运河的水资源保护的第一级区域，环境保护要求非常严格。因此，从设计阶段开始，桥采用了一条低桥塔电缆，其主要长度为225米，覆盖了南北水流的排水量和两侧的水源保护面积。同时，中国第二航空管理局的建设也通过设置篮子的底部和地面桥梁来消除物品崩溃的隐藏风险，从而实现了整个回合，而南北北北北北方水渠则没有盲区。 在建造布里奇和主塔的支撑期间，建筑团队多次进行了大量混凝土建筑。在支撑构建过程中，一次倒入2417立方米的混凝土。根据Wang Zhefeng的说法，该项目技术目录Tor，在大量混凝土倒入期间，内部温度很容易由高内部温度和低表面温度引起，并且较大的温度差很容易破裂。为了应对这种情况，建筑团队开发并应用了该系统以领导混凝土智能温度控制系统。据了解，该系统包括数据和评估，智能管道冷却和智能维护。在桥梁构造过程中，它实现了智能混凝土温度控制，这是比南布拉在大量混凝土结构浇注过程中开裂的风险。 目前，Xiongxin高速金属是用于梁构造的，希望整个生产线将在今年完成，随后的建筑将按计划进行，并在2027年完成并开放交通。 Xiongxin高速铁路是北京的组成部分NG-Kunming通道在“八个垂直和八个水平”高速火车网络上，以及“四个垂直和两个水平“高速铁路网络”计划“四个垂直垂直方向和两个水平”区域的重要水平通道。完成该项目后，Xiong'an新区域与Shanxi和Shaanxi之间的联系将得到进一步加强，西南地区和西北地区之间以及北京-Tianjin-Hebei的Reg地区之间的快速客运运输渠道将发展，这对于促进沿北京纽约市的路线和促进北京纽约人的发展具有重要意义。 （文字元Xinjie Jin XI）